1. 원활한 소통을 위해 앞차를 따라 그대로 통행한다.

잘못된 방법입니다. 앞차를 무조건 따라가는 것은 전방의 잠재적 위험을 스스로 확인하지 않는 위험한 운전 습관입니다. 도로교통법 제19조(안전거리 확보 등)는 모든 차의 운전자는 같은 방향으로 가고 있는 앞차의 뒤를 따르는 경우 앞차가 갑자기 정지하게 되더라도 충돌을 피할 수 있는 거리를 확보하도록 규정하고 있습니다. 이는 단순히 거리를 확보하는 것뿐만 아니라, 스스로 안전을 판단할 의무가 있음을 의미합니다.

2. 자전거의 횡단보도 진입속도보다 빠르므로 가속하여 통행한다.

매우 위험한 행동입니다. 자전거가 횡단보도로 진입하려는 상황에서는 속도를 비교하여 통과를 시도해서는 안 됩니다. 도로교통법 제27조(보행자의 보호)는 운전자의 보행자 보호 의무를 강조하며, 이 원칙은 횡단보도 부근의 모든 교통약자에게 확대 적용되어야 합니다. 상대의 속도와 무관하게 위험을 예측하고 양보하는 것이 안전운전의 기본입니다.

3. 횡단보도 직전 정지선에서 정지한다.

가장 안전한 운전 방법입니다. 도로교통법 제27조 제1항에 따라 모든 차의 운전자는 보행자가 횡단보도를 통행하고 있을 때 일시정지해야 합니다. 그림에서는 자전거가 횡단하려 하고 있으므로, 이를 보행자에 준하여 보호해야 합니다. 보행자나 자전거의 횡단이 예상될 때 횡단보도 직전 정지선에 정지하는 것은 사고를 예방하는 가장 확실한 방법입니다.

4. 보행자가 횡단을 완료했으므로 신속히 통행한다.

잘못된 판단입니다. 한 명의 보행자가 횡단을 완료했다고 해서 횡단보도의 위험이 사라진 것은 아닙니다. 그림과 같이 정차한 차량 뒤에서 다른 보행자나 자전거가 나타날 수 있습니다. 운전자는 시야가 제한된 상황일수록 더 넓은 범위의 위험 요소를 예측하고 대비해야 합니다. 눈에 보이는 위험만 피하는 것은 안전운전이 아닙니다.

5. 정차한 자동차의 갑작스러운 출발을 대비하여 감속한다.

안전한 운전 방법입니다. 비상점멸등을 켜고 정차한 차량은 언제든 갑자기 출발하거나 차로로 진입할 수 있습니다. 이는 도로교통법 제48조 제1항의 안전운전 의무에 따라 예측해야 할 잠재적 위험 요소입니다. 이런 차량 옆을 지날 때는 충분한 거리를 유지하고 속도를 줄여 만일의 사태에 대비하는 방어운전 자세가 필요합니다.