下列关于防止货车装载货物掉落的说法中，错误的是？

도로교통공단 공식 해설

도로교통법 시행령 제22조(운행상의 안전기준) 3. 화물자동차의 적재중량은 구조 및 성능에 따르는 적재중량의 110퍼센트 이내일 것 화물자동차 운수사업법 시행규칙 별표 1의3.

운전선생 자체해설

화물자동차는 안전을 위해 적재중량의 110퍼센트 이내로 화물을 적재해야 합니다. 120퍼센트는 명백한 과적으로, 차량의 제동 성능과 안정성을 크게 저해하여 낙하물 사고의 직접적인 원인이 될 수 있으므로 반드시 규정을 준수해야 합니다.

설명
1. 货车应当在车上设置封闭型车厢运送货物。 올바른 설명입니다. 폐쇄형 적재함(일명 '탑차')을 사용하는 것은 화물 이탈을 방지하는 가장 안전하고 확실한 방법 중 하나입니다. 이는 도로교통법 제39조 제4항에서 규정한 운전자의 화물 낙하 방지 조치 의무를 충실히 이행하는 모범적인 사례에 해당합니다.
2. 为了有效的运送货物，装载货物重量应当在核载吨位的120%以内。 올바르지 않은 설명으로, 이 문제의 정답입니다. 도로교통법 시행령 제22조 제3호에 따르면 화물자동차의 적재중량은 구조 및 성능에 따르는 적재중량의 '110퍼센트' 이내여야 합니다. 120퍼센트는 명백한 과적으로, 제동거리 증가 및 차량 전복 위험을 높여 대형사고를 유발할 수 있습니다.
3. 载运货物时，为了防止急停、转弯等行车动作导致装载货物掉落或者飞出，应当盖罩或者打包装。 올바른 설명입니다. 도로교통법 제39조 제4항은 운전 중 실은 화물이 떨어지지 않도록 덮개를 씌우거나 묶는 등 확실하게 고정할 조치를 하도록 규정하고 있습니다. 이는 도로 위 다른 차량 운전자와 보행자의 안전을 지키기 위한 모든 화물차 운전자의 필수적인 의무입니다.
4. 在载运7吨以上线圈时，用手扳葫芦将线圈固定成2排以上，且每排使用2个以上固定点。 올바른 설명입니다. 이는 '화물자동차 운수사업법 시행규칙 [별표 1의3]'에 명시된 구체적인 적재 기준입니다. 7톤 이상의 코일처럼 무겁고 구르기 쉬운 화물은 낙하 시 매우 위험하므로, 레버블록을 이용한 다중 고정 방식으로 더욱 견고하게 결박하도록 특별히 규정하고 있습니다.

설명

1. 货车应当在车上设置封闭型车厢运送货物。

올바른 설명입니다. 폐쇄형 적재함(일명 '탑차')을 사용하는 것은 화물 이탈을 방지하는 가장 안전하고 확실한 방법 중 하나입니다. 이는 도로교통법 제39조 제4항에서 규정한 운전자의 화물 낙하 방지 조치 의무를 충실히 이행하는 모범적인 사례에 해당합니다.

2. 为了有效的运送货物，装载货物重量应当在核载吨位的120%以内。

올바르지 않은 설명으로, 이 문제의 정답입니다. 도로교통법 시행령 제22조 제3호에 따르면 화물자동차의 적재중량은 구조 및 성능에 따르는 적재중량의 '110퍼센트' 이내여야 합니다. 120퍼센트는 명백한 과적으로, 제동거리 증가 및 차량 전복 위험을 높여 대형사고를 유발할 수 있습니다.

3. 载运货物时，为了防止急停、转弯等行车动作导致装载货物掉落或者飞出，应当盖罩或者打包装。

올바른 설명입니다. 도로교통법 제39조 제4항은 운전 중 실은 화물이 떨어지지 않도록 덮개를 씌우거나 묶는 등 확실하게 고정할 조치를 하도록 규정하고 있습니다. 이는 도로 위 다른 차량 운전자와 보행자의 안전을 지키기 위한 모든 화물차 운전자의 필수적인 의무입니다.

4. 在载运7吨以上线圈时，用手扳葫芦将线圈固定成2排以上，且每排使用2个以上固定点。

올바른 설명입니다. 이는 '화물자동차 운수사업법 시행규칙 [별표 1의3]'에 명시된 구체적인 적재 기준입니다. 7톤 이상의 코일처럼 무겁고 구르기 쉬운 화물은 낙하 시 매우 위험하므로, 레버블록을 이용한 다중 고정 방식으로 더욱 견고하게 결박하도록 특별히 규정하고 있습니다.

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