부품 이름에 속지 말고 '어느 계통 소속인지'부터 끊어 판단하는 게 핵심이에요. 보기를 계통별로 갈라보면 답이 보입니다.

해설

• 마스터 실린더 — 브레이크 페달의 답력을 유압으로 바꾸는 제동 계통
• 휠 실린더 — 그 유압을 받아 브레이크 슈를 밀어주는 제동 계통
• 베이퍼 록 — 브레이크 오일이 과열돼 기포가 생기면서 유압 전달이 막히는 전형적인 제동력 저하 현상
• 릴리스 포크 — 클러치 페달을 밟을 때 릴리스 베어링을 눌러 동력을 끊어주는 지렛대 → 수동변속기 클러치 계통

그래서 답은 3번이에요. 변형되면 클러치 조작이 뻑뻑해질 뿐 제동력과는 무관.

같은 원리로

비슷한 변형으로 '클러치 디스크 마모'를 제동력 저하 보기에 섞거나, 반대로 '브레이크 라이닝 마모'를 클러치 문제에 끼워 넣는 패턴이 자주 나와요.

💡 시험팁

보기 부품을 보자마자 '제동·동력전달·조향' 중 어느 계통인지 한 글자로 표시해두면 헷갈릴 일이 없어요.