Đạp phanh chân quá đà sinh nhiệt ma sát làm hình thành bọt khí trong dầu phanh khiến phanh không ăn gọi là hiện tượng gì?

도로교통공단 공식 해설

풋브레이크 과다 사용으로 인한 마찰열 때문에 브레이크액에 기포가 생겨 제동이 되지 않는 현상을 베이퍼록(Vapor lock)이라 한다.

운전선생 자체해설

풋 브레이크 과다 사용으로 브레이크액에 기포가 생겨 제동이 안 되는 현상을 베이퍼록이라 한다. 이는 마찰열로 인한 증기화 현상이다.

설명
1. Sóng thẳng (Là sóng truyền quanh lốp xe khi xe chạy với tốc độ cao) 스탠딩웨이브는 타이어 고속 회전 시 발생하는 진동 현상으로 브레이크 과열과 무관하다.
2. Sự tạo hơi bên trong (Là trạng thái mà trong đó chất lỏng bắt đầu sôi và bay hơi trong lòng ống dẫn thủy lực) 베이퍼록은 브레이크 과다 사용으로 마찰열이 브레이크액을 끓게 해 기포가 생겨 제동이 안 되는 현상이다. 정답.
3. Bám đường (Là khả năng xe bám trên đường) 로드홀딩은 타이어의 노면 접지력으로 제동과 직접 관련 없다.
4. Thiếu lực chỉ đạo (Là việc điều khiển tay lái có xu hướng gây cho xe quay ngang khi tăng tốc tại đoạn ngoặt) 언더스티어링은 코너링 시 차가 안쪽으로 꺾이지 않고 직진하는 조종 불안정 현상이다.

설명

1. Sóng thẳng (Là sóng truyền quanh lốp xe khi xe chạy với tốc độ cao)

스탠딩웨이브는 타이어 고속 회전 시 발생하는 진동 현상으로 브레이크 과열과 무관하다.

2. Sự tạo hơi bên trong (Là trạng thái mà trong đó chất lỏng bắt đầu sôi và bay hơi trong lòng ống dẫn thủy lực)

베이퍼록은 브레이크 과다 사용으로 마찰열이 브레이크액을 끓게 해 기포가 생겨 제동이 안 되는 현상이다. 정답.

3. Bám đường (Là khả năng xe bám trên đường)

로드홀딩은 타이어의 노면 접지력으로 제동과 직접 관련 없다.

4. Thiếu lực chỉ đạo (Là việc điều khiển tay lái có xu hướng gây cho xe quay ngang khi tăng tốc tại đoạn ngoặt)

언더스티어링은 코너링 시 차가 안쪽으로 꺾이지 않고 직진하는 조종 불안정 현상이다.