Trường hợp nào được khuyến cáo nên lắp đặt vòng xuyến để đảm bảo an toàn và lưu thông thông thoáng
trên đường?
도로교통공단 공식 해설
회전교차로 설계지침(2022.8, 국토교통부) 1) 회전교차로 설치가 권장되는 경우 ① 교통량 수준이 비신호교차로로 운영하기에는 많고 신호교차로로 운영하기에는 너무 적어 신호운영의 효율이 떨어지는 경우 ② 교통량 수준이 높지 않으나, 교차로 교통사고가 많이 발생하는 경우 ③ 운전자의 통행우선권 인식이 어려운 경우 ④ Y자형 교차로, T자형 교차로, 교차로 형태가 특이한 경우 ⑤ 교통정온화 사업 구간 내의 교차로 2) 회전교차로 설치를 권장하지 않는 경우 ① 회전교차로의 교통량 수준이 처리용량을 초과하는 경우 ② 회전교차로 설계기준을 만족시키지 못할 경우 ③ 첨두 시 가변차로가 운영되는 경우 ④ 신호연동이 이루어지고 있는 구간 내 교차로인 경우 ⑤ 교차로에서 하나 이상의 접근로가 편도 3차로 이상인 경우
운전선생 자체 해설
회전교차로의 본질은 "신호 없이 양보로 굴러가는 저속 흐름 장치"라는 점이에요.
📖 근거
국토교통부 회전교차로 설계지침(2022.8)을 보면 기준은 단순해요. 신호를 켜기엔 차가 적고, 그렇다고 방치하기엔 사고가 잦은 '애매한 구간'에 회전교차로가 들어가요.
그래서 답은 1번 (교통량은 낮은데 사고는 많은 곳)이에요.
🔍 오답 분석
- ② 편도 3차로 이상, ③ 처리용량 초과, ④ 신호연동 구간 — 전부 지침이 명시한 '권장하지 않는 경우'
- ③ "교통량이 많으면 큰 교차로가 필요하다"는 직관 — 회전교차로는 용량 한계가 분명해서 오히려 정체를 키움
같은 원리로
- "Y자·T자형 교차로에 회전교차로가 권장되는가?" → 권장
- "편도 4차로 간선도로 교차로에 권장되는가?" → 비권장
💡 시험팁
'저속·소통량·사고 잦음' 세 단어만 떠올리시고, 실제 운전에서도 회전교차로에 들어갈 땐 진입 차량이 양보 대상이라는 점을 기억하시면 됩니다.
