The following are explanations of the standard for PMDs according to the Road Traffic Act. Which is the correct explanation?

문항	설명
1번	잘못된 설명입니다. 도로교통법 제2조 제19호의2에 따르면, 개인형 이동장치는 시속 25킬로미터 이상으로 운행할 경우 전동기가 작동하지 않아야 합니다. 시속 20킬로미터는 기준보다 낮은 속도입니다. 이 속도 제한은 과속으로 인한 사고 위험을 줄이고 보행자와의 충돌 시 피해를 최소화하기 위한 중요한 안전 규정입니다.
2번	잘못된 설명입니다. 페달을 밟을 때만 전동기가 힘을 보태주는 방식(PAS)의 전기자전거는 「자전거 이용 활성화에 관한 법률」에 따라 '자전거'로 분류됩니다. 도로교통법 제2조 제19호 나목에서는 이러한 전기자전거를 원동기장치자전거에서 제외하고 있으며, 따라서 개인형 이동장치에도 포함되지 않습니다. 전동기 동력만으로 움직일 수 있는 스로틀(Throttle) 방식이 개인형 이동장치에 해당합니다.
3번	잘못된 설명입니다. '최고 정격출력 11킬로와트 이하'는 개인형 이동장치가 속하는 더 넓은 개념인 '원동기장치자전거'의 기준입니다. 개인형 이동장치는 이러한 원동기장치자전거 중에서 '차체 중량 30kg 미만'과 '최고속도 시속 25km 미만'이라는 추가적인 조건을 만족해야 합니다. 따라서 35kg 미만이라는 설명은 틀렸습니다. (도로교통법 제2조 제19호 및 제19호의2)
4번	올바른 설명입니다. 도로교통법 제2조 제19호의2는 개인형 이동장치의 중요한 기준 중 하나로 '차체 중량이 30킬로그램 미만인 것'을 명확히 규정하고 있습니다. 기기 무게가 너무 무거우면 이용자가 제어하기 어려워지고, 보행자와 충돌하거나 넘어졌을 때 더 큰 부상을 유발할 수 있어 안전을 위해 무게를 제한하는 것입니다.

문항

설명

1번

잘못된 설명입니다. 도로교통법 제2조 제19호의2에 따르면, 개인형 이동장치는 시속 25킬로미터 이상으로 운행할 경우 전동기가 작동하지 않아야 합니다. 시속 20킬로미터는 기준보다 낮은 속도입니다. 이 속도 제한은 과속으로 인한 사고 위험을 줄이고 보행자와의 충돌 시 피해를 최소화하기 위한 중요한 안전 규정입니다.

2번

잘못된 설명입니다. 페달을 밟을 때만 전동기가 힘을 보태주는 방식(PAS)의 전기자전거는 「자전거 이용 활성화에 관한 법률」에 따라 '자전거'로 분류됩니다. 도로교통법 제2조 제19호 나목에서는 이러한 전기자전거를 원동기장치자전거에서 제외하고 있으며, 따라서 개인형 이동장치에도 포함되지 않습니다. 전동기 동력만으로 움직일 수 있는 스로틀(Throttle) 방식이 개인형 이동장치에 해당합니다.

3번

잘못된 설명입니다. '최고 정격출력 11킬로와트 이하'는 개인형 이동장치가 속하는 더 넓은 개념인 '원동기장치자전거'의 기준입니다. 개인형 이동장치는 이러한 원동기장치자전거 중에서 '차체 중량 30kg 미만'과 '최고속도 시속 25km 미만'이라는 추가적인 조건을 만족해야 합니다. 따라서 35kg 미만이라는 설명은 틀렸습니다. (도로교통법 제2조 제19호 및 제19호의2)

4번

올바른 설명입니다. 도로교통법 제2조 제19호의2는 개인형 이동장치의 중요한 기준 중 하나로 '차체 중량이 30킬로그램 미만인 것'을 명확히 규정하고 있습니다. 기기 무게가 너무 무거우면 이용자가 제어하기 어려워지고, 보행자와 충돌하거나 넘어졌을 때 더 큰 부상을 유발할 수 있어 안전을 위해 무게를 제한하는 것입니다.